Bases no skate

E aí, você sabe qual é a sua base no skate?

Base é a posição na qual você fica em cima do skate e qual pé você usa para remar (impulsionar o skate). De acordo com sua posição descobriremos qual base você usa. Para simplificar veja a imagem abaixo, a qual explico mais detalhadamente a seguir:

_Base GOOFY – Quando você sobe no skate seu corpo fica virado para esquerda, tendo o pé direito na frente e o esquerdo atrás. Para remar usa-se o pé esquerdo.

_Base REGULAR - Quando você sobe no skate seu corpo fica virado para direita, tendo o pé esquerdo na frente e o direito atrás. Para remar usa-se o pé direito.

As bases citadas acima são conhecidas como “BASES NORMAIS”, pois o skatista usa o pé da frente como apoio, enquanto com o de trás impulsiona o skate, mas há também uma variação delas, conhecida como “BASES MONGO” que também pode ser visto na imagem acima, e que explicarei com mais detalhes a seguir:

_Base GOOFY MONGO - Quando você sobe no skate seu corpo fica virado para esquerda, tendo o pé direito na frente e o esquerdo atrás. Para remar usa-se o pé direito.

_Base MONGO - Quando você sobe no skate seu corpo fica virado para direita, tendo o pé esquerdo na frente e o direito atrás. Para remar usa-se o pé esquerdo.

A diferença entre os dois tipos de bases, “normal” e “mongo”, está na posição do pé que serve de apoio no skate no momento em que o skatista vai remar, ou seja, se o pé de apoio fica na frente no skate a base é normal, se o pé de apoio fica atrás no skate a base é mongo.

Muitos skatistas dominam as duas bases, tanto virado pra esquerda (GOOFY) como para a direita (REGULAR), mas tem uma delas como sua base principal. Assim sendo quando ele anda na base que não é a sua principal dizemos que ele está andando de SWITCH. Vamos exemplificar pra ficar mais simples: Minha base é a GOOFY (pé direito na frente), se estou na ladeira, mando um slide rodando 180º, tendo agora o pé esquerdo na frente, fico na base REGULAR, logo estou em minha base contraria, ou de SWITCH . Por ser a minha base principal a GOOFY, qualquer manobra que eu mandar a partir daí será uma manobra de SWITCH.

Em algumas modalidades é interessante que o skatista domine duas bases, como o exemplo o speed ou o freeride, que dei o exemplo acima da base normal (Goofy ou Regular) e o switch. No LDP (Long Distance Pushing/Pumping) é interessante o skatista dominar sua base normal e a base mongo dela, para poder remar com os dois pés, dando descanso hora à um e hora ao outro.

Espero que tenha dado pra entender. Qualquer dúvida deixe nos comentários que tentarei ajudar. Aproveite para deixar também nos comentários a base que você usa.

Bom rolê a todos.

Limpeza pós rolê na chuva

                                                                                                   (Foto de Eduardo Guerrero)

Em dias  de chuva muitas pessoas “se trancam” dentro de casa, mas poucos são os que sabem o quão irado é dar um rolê na chuva, não é? Se você nunca deu um rolê na chuva não sabe o que está perdendo. Muitos skatistas deixam de andar de skate na chuva, ou param o rolê pela metade, correndo para baixo de marquises, assim que a chuva começa a cair, por medo de terem as peças do skate danificadas, pois não têm o costume de limpá-las em momento algum (quando comecei não foi diferente). Se esse for seu medo saiba o que fazer após um rolê na chuva.

Logo após um rolê na chuva é preciso tomar certos cuidados com o “carrinho”, aliás é ele que nos traz toda diversão. Ao chegar em casa você deve logo fazer a limpeza das peças, principalmente os rolamentos e o shape.

Os rolamentos oxidam muito fácil, o que pode causar travamento e consequentemente a perda deles se não tiverem os devidos cuidados. O que recomendo é limpa-los e lubrifica-los com óleo adequado o quanto antes para que não ocorra a oxidação. O mesmo serve para quando, por algum acidente, você passe por uma possa d’água na rua, já quase perdi rolamentos por causa disso. Não sabe como limpar seus rolamentos? Sem problema, na nossa page tem um texto falando, de forma básica, sobre limpeza de rolamentos, confere aí: http://sobrequatrorodinhas.blogspot.com/2018/07/limpeza-de-rolamentos.html

Para o shape o ideal é retirar os trucks, passar um pano seco nele e nos trucks também, para retirar o excesso de água e somente depois deixá-los secar ao ar livre e em local ventilado, para que seque logo, voltando a monta-los somente depois de estarem totalmente secos.

Espero que tenham curtido a dica. Isso é um pouco do que faço e espero que possa ser útil a vocês também. Não estou incentivando ninguém a sair para dar rolê na chuva, até porque, mesmo com esses cuidados, pode acontecer de você perder um rolamento ou outro, mas ainda assim é importante saber dessas dicas para um momento em que você passe por uma poça d’água, ou mesmo se estiver no meio do rolê e do nada começa a chover e você estando longe de casa tem que molhar seu skate no caminho, ainda que na mão.

Se você tiver alguma dica que possamos acrescentar aqui deixe-a nos comentários abaixo, ficaremos muito grato por sua colaboração.

Bom rolê a todos.

Ferramentas básicas pro rolê.

Salve Família.

Hoje vamos falar de ferramentas, ao menos as básicas para se ter quem tem um skate.

Muitas pessoas costumam usar o skate do jeito que pegam eles nas lojas quando os compram, mas não sabem que quando um skate vai pra uma loja, que não seja especializada, como essas de shoppings por exemplo, o skate não é montado com a devida atenção, mas sim pensando em ser montado rápido para logo montar outro e outro. As lojas por sua vez, ao receberem os skates das fabricantes, não pensam em apertar uma porca ou outra que esteja frouxa, mas pegam logo o skate e colocam no mostruário para venda. O cliente por sua vez, sem conhecimentos, acaba comprando e achando que está tudo bem e correto, aliás ninguém compra um produto achando quem vai ter que fazer uma revisão nele, mas com o skate é diferente.

Sempre que você comprar um skate, ou alguma peça como os trucks por exemplo, não deixe de dar uma checada, fazer uma revisão e ver se está tudo ok. Para isso você vai precisar de algumas ferramentas.

Quem, no meio de um rolê, nunca precisou apertar um truck, apertar um parafuso de base, soltar uma rodinha presa ou trocar um rolamento.... Esse é outro momento que é preciso ter ferramentas e muitos skatistas não têm, e devido a sua falta na hora do rolê acabam tendo que voltar mais cedo pra casa. Sempre levo comigo um kit básico para manutenção. Com esse kit já salvei muitos rolês meus, de amigos e de pessoas desconhecidas.

Chega de demais e vamos logo ao que interessa. Quais ferramentas são essas? Onde posso encontra-las pra venda? Preciso mesmo ter isso?

Bom! São 5 as ferramentas básicas que você precisa ter:

_Chave Allen (para o parafuso do base)

_Chave Philips (para o parafuso do base)

_Chave de boca nº8 (para a porca do parafuso da base)

_Chave de boca nº13 (para a porca das rodinhas)*

_Chave de boca nº14 (para a porca do truck)*

Você encontra essas chaves em qualquer casa especializada em parafusos ou em materiais de construção.

*As chaves marcadas com o asterisco podem ser substituídas por uma chave T, própria pra skate, mas falo sobre ela em outro post.

Eu julgo importantíssimo ter essas ferramentas básicas, pois como disse pode salvar um rolê seu, evitando que você tenha que voltar mais cedo pra casa caso precise de alguma delas e não a tenha levado com você na bolsa.

Por enquanto acho que é isso. Qualquer dúvida é só deixar nos comentários que tento responder.

Um bom rolê a todos.

Sobre as rodinhas

Salve família, blz?
Hoje venho falar um pouco sobre as rodinhas, uma das peças do skate responsável por seu movimento, junto com os rolamentos.
Quando vamos comprar um jogo de rodinha novo muitas vezes não nos atentamos ao que “elas nos dizem”. Mas como assim “elas nos dizem”? Pois é! Nas rodinhas existem algumas informações que são essenciais para nosso rolê, e se você não se atentar a essas informações pode pagar caro em uma rodinha que irá atrapalhar muito sua diversão.
Como podemos ver na imagem que segue o texto, na lateral das rodinhas tem algumas informações escritas. Nessas informações contem a altura da roda (A), contada em mm (milímetros), podendo ser maior ou menor de acordo com a modalidade praticada (o street usa rodinhas entre 50mm e 58mm, pra freeride vai de 60mm a 75mm, já pra speed as maiores que 75mm dão maior velocidade). Em seguida vem a área de contato (B), que é o tamanho da parte da roda que fica em contato com o asfalto, ou seja, a largura da roda (quanto mais larga mais contato a roda tem com o asfalto e logo mais aderência, assim sendo se as rodas são menos largas são melhores pros slides, se são mais largas são melhores pro speed, por dar mais aderência ao solo). Por último temos a dureza da roda (C), numerada de 1 a 100 seguido da letra “a”, essa escala é a mais usada e é o padrão de dureza para rodas de skate a muitos anos, mas alguns fabricantes estão usando mais duas escalas (escala de dureza “b” e a “d”) e cada uma tem um tipo diferente de medição. Rodinhas mãos duras são melhores para slides enquanto as rodinhas mais macias já dificultam um pouco mais as manobras, mas proporcionam maior aderência ao solo em maiores velocidades.
Então quando você for comprar rodinhas se atente as informações contidas nelas, pesquise bastante para saber qual é o melhor tamanho, largura e dureza para a modalidade que você quer praticar, assim você não gasta dinheiro atoa e nem passa raiva sem saber o porquê você não evolui no esporte.
Espero que a dica seja útil, qualquer dúvida deixe um recado nos comentários que tentarei sanar assim que possível.
Bom rolê a todos.

Como escolher um skate pra comprar: O que devo saber para comprar meu primeiro skate

Como escolher meu primeiro skate?

Salve família! Hoje venho falar de um assunto para iniciantes, para quem vai comprar seu primeiro skate e não sabe por onde começar.

Bom, vamos lá! Estou começando no skate longboard e quero comprar meu primeiro skate, qual devo escolher?

O longboard, assim como diversos esportes, é dividido em modalidades, como o dancing, o freeride, o downhill, o speed entre outros. Não vou entrar em detalhes sobre cada modalidade, isso já gera assunto para outra postagem.

Partindo da ideia de modalidades, sugiro que você veja muitos vídeos sobre longboard e suas diversas modalidades, assim você as entenderá e poderá escolher a que melhor se adapte ao seu estilo de rolê.

Mas talvez você pergunte: Mas porque eu tenho que escolher logo a modalidade que quero praticar se nem skate tenho? A resposta é simples. De acordo com a modalidade que você praticará é que você vai escolher seu skate (suas peças na verdade). Vou tentar explicar melhor usando outro esporte, o futebol, que é uma paixão nacional. O futebol tem várias modalidades - de areia, de campo ou futsal - e de acordo com a modalidade que você vai praticar é que você vai escolher e comprar seu material, por exemplo: Você quer jogar futsal, logo precisa de uma bola diferenciada e tênis com antiderrapante, pois você não vai jogar futsal com uma chuteira com cravos metálicos, correndo o risco de escorregar e se machucar. No skate também não é diferente, existem peças diferenciadas para cada modalidade. Se você quer praticar speed vai precisar de rodas maiores e mais largas, rolamentos de cerâmica, shapes com mais concave e EPI’s adequados. Se sua escolha for o dancing, por exemplo, você precisará de um shape maior, que tenha tail e nose, e que seja flex (flexíveis) e não rígido, sendo ele capaz de aguentar você pular em cima dele.

Sabendo qual modalidade você quer praticar é hora de começar a pesquisar as peças adequadas para seu rolê, estudar as marcas no mercado e pesquisar o set-up (conjunto de peças que formam seu skate) que melhor cabe no seu bolso.

“Poxa! Tenho que saber tudo isso? Não posso comprar aquele mais baratinho com um rolamento ABEC-15 não?”

Não disse que seria fácil. Skate é mais complexo do que muitos possam imaginar. Se você quer comprar aquele mais baratinho, BLZ! Desejo-te boa sorte. Voltando ao futebol novamente... se você quer começar a jogar futebol, e precisa comprar uma bola pra isso, você não vai nas lojas de 1,99 e compra aquelas bolas “dente de leite”, que são mais baratinhas. Ao contrário, você vai a uma loja de esportes e compra uma bola de couro. Porque com o skate é diferente?

Muitas pessoas desistem de andar de skate porque pegam no início um skate muito ruim e acabam achando que não sabem andar, e que skate não é para ela. Compram o mais barato e acabam tomando prejuízo, fazendo o barato sair caro. Não estou dizendo com isso pra você comprar o mais caro porque é bom, mas estou incentivando você a pesquisar e, de acordo com seu capital, comprar algo que seja o melhor pra você, fazendo com que você venha ter prazer ao invés de arrependimento no futuro.

Então revisando os caminhos temos:

1- Conhecer as modalidades de longboard;

2- escolher a modalidade que mais me adapto;

3- pesquisar sobre peças e marcas pra essa modalidade;

4- comprar as peças que mais se adequa ao que posso comprar.

Espero ter ajudado come essas dicas. Qualquer dúvida deixe um recado nas mensagens que assim que possível eu tento responder. Se curtiu compartilhe e passe para seu amigo que está começando e quer comprar um skate.

Bom rolê a todos.

Conhecendo o skate

O skate é composto por várias peças, que unidas formam o skate, ou como alguns chamam, o set-up (conjuntos de peças do skate).

Os nomes das peças são os mesmos, tanto para longboard quanto para street, mudando apenas algumas características físicas. Dentre elas temos:

1 – Parafusos de base

Esses são responsáveis por fixar os Trucks (5 ao 8) no Shape, cada truck necessita de 4 parafusos para fixar, totalizando 8 parafusos para os dois trucks.

2 - Lixa

A lixa fica colada na superfície do shape, parte de cima, fazendo com que aumente o atrito entre o calçado e o shape do skate, possibilitando assim a execução de manobras e impedindo que o calçado deslize involuntariamente sobre o shape.

3 - Shape

O shape é a prancha do skate, que serve como base para as manobras. Composto por madeira leve e resistente (Mapple por exemplo) disposto em folhas. Existem hoje vários tipos, com pouco ou muita concave (curvatura lateral do shape), ou com pouca ou muita largura, com ou sem tail e etc., podendo assim escolher-se o que mais se adequa a cada tipo de manobras e estilo!

O shape é composto por Nose e Tail, também chamado de rabetas, podendo também ser auxente em alguns longboards.

Nose é a parte da frente do shape. Depois do truck dianteiro. O oposto de tail. Normalmente maior que o tail.

Tail é a parte de trás do shape. Normalmente menor que o nose.

Quando o tail e nose são de mesmo tamanho chama-se de double nose

4 - Riser Pad / Pad

Os Pads é uma peça opcional em alguns casos, sendo quase obrigatórios em outros. Sua utilidade é evitar aderência da base do truck no shape e, de acordo com a altura do pad, evitar que as rodas encostem no shape, causando a frenagem do skate (wheel bite) que pode ocasionar uma queda.

5 – Base do Truck ou Base Plate

É a parte do truck que é fixada no shape.

6 – Amortecedores ou Bushings

Os amortecedores são responsáveis por permitir o skate virar, e existem em diversas durezas e formatos, que podem ser mudadas de acordo com o gosto do skatista. Dependendo da dureza e do formato de amortecedores escolhidos os trucks podem ficar mais macios, permitindo o skate virar mais, ou mais rígidos permitindo o skate virar menos. Alguns skatistas com mais conhecimento fazem misturas de durezas e formatos diferentes dos amortecedores para alcançar a performance desejada no skate.

São dois amortecedores em cada truck, sendo um abaixo da trave e outro acima.

A galera do street não leva tão a sério as durezas e formatos dos amortecedores, sendo essa “preocupação” tomada mais pela galera do longboard.

7 - Trave

A trave é a parte de baixo dos trucks, que, através dos amortecedores e do parafuso central fica presa à base do trucks e onde se encaixam as rodinhas.

Para evitar o contato direto entre a trave e a Base existe um outro tipo de amortecedor, que não aparece nas imagens por ser bem pequeno e escondido em um pequeno buraco na base do truck, cujo o nome pode variar de lugar pra lugar, entre eles temos: Chupeta, Copinho ou Pivot Cup.

8 - Eixo

O eixo é responsável por segurar as rodinhas e seus apetrechos, é sempre 1 eixo por truck atravessando a trave para sair nos dois lados dividido igualmente, mas isso em um truck fundido.

Em trucks de precisão (para longboards) os eixos são moveis, ou sejam, são roqueaveis e pode ser trocados, o que possibilita a mudança do tamanho da trave, podendo deixa-la menor ou maior, de acordo com o gosto do skatista.

9 - Rolamentos

Os rolamentos são responsáveis, junto com as rodas pelo movimento do skate no solo. Normalmente são confeccionados de ligas de aço em seu exterior  seu centro pode variar de materiais, sendo a coroa de nylon ou metal e as esferas de metal ou cerâmica. Tais materiais influenciam na performance do skate.

10 - Rodas

São feitas geralmente de Poliuretano ou de Uretano. Possuem duas cavidades, uma de cada lado, onde são dispostos os rolamentos. Variam muito quanto ao tamanho, podendo mudar de acordo com a modalidade praticada.

Eram utilizadas rodas mais macias e maiores nas décadas de 70 e 80. Na década de 90, com o “boom” do street skate, elas diminuíram de tamanho, chegando a medir somente 45mm. E também se tornaram mais duras. Atualmente estão num estágio intermediário, com tamanhos que variam entre 50 e 60mm, e dureza entre 97 a 103A.

No longboard os tamanhos das rodas variam de 60mm até 100mm e a dureza pode variar de acordo com a modalidade praticada, sendo as mais macias (entre 73 e 85A voltadas para velocidade e 85 a 97A ou mais voltadas para os slides).

11 - Espaçador

Os espaçadores ficam dentro das rodas, entre um rolamento e outro. Os eixos passam por dentro deles.

É um item pouco utilizado entre os skatistas, principalmente pelos skatistas do street, pois não altera muito o desempenho do skate, mas que serve para aliviar a pressão que sofrem os rolamentos.

12 - Porca de Truck

É responsável por segurar a roda e seus rolamentos no eixo, evitando que eles saiam já que são essenciais para o skate andar. É aconselhado nunca deixar este item apertado ou frouxo, pois pode causar um mau desempenho do rolamento e das rodas.

13 - Parafuso Central ou king Pin

O parafuso central une a base do truck à trave, passando por dentro dos amortecedores e é preso no final por uma porca, que pode ser apertada um pouco para deixar o truck um pouco mais rígido ou mais macio, mas pouca coisa.

14-Truck

À união dos itens 5, 6, 7, 8,12 e 13 damos o nome de Truck, sendo ele uma peça única (compramos ele já montado) que em uma manutenção pode-se separa-lo.

Os trucks podem ser normais ou invertidos, podem a angulação, medida pelo ângulo do parafuso central em relação à base, e o tamanho das traves, todo de acordo com a modalidade praticada e o gosto do skatista.

Limpeza de rolamentos

Esse é um assunto que da pano pra manga, mas vamos falar um pouco sobre e abordar o tema.

O rolamento é uma peça essencial no skate, são eles que fazem as rodinhas rodarem ao darmos as remadas, fazendo com que o skate se movimente. Existem vários tipos de rolamentos, marcas e materiais diversos, assim como também a variedade de preços entre eles, mas isso fica para outra matéria.

Durante nossos passeios, ou “rolês”, devido a força centrífuga gerada pelo movimento das rodinhas, os rolamentos costumam jogar para fora de seu interior o material lubrificante que nele contem. Com isso a poeira do asfalto, ou sujeiras do calçadão ou ainda de onde você estiver andando, acaba grudando nas rodinhas e no próprio rolamento, que, se não forem limpos periodicamente, acabam tendo sua vida útil diminuída drasticamente, tendo que ser trocado por estar travado, danificado ou estourado.

Logo que comecei a andar de skate eu não sabia muito sobre limpeza de rolamentos, tirando somente a poeira que ficava na parte externa deles, e achava o máximo vê-los rodando soltos e duradouramente, mas mal sabia eu que isso diminuía a vida útil do rolamento, pois faz com que as esferas e as coroas (parte interna do rolamento que segura as esferas), tenham um maior atrito entre si ou enferrujem muito mais fácil por estarem sem lubrificantes. Sempre eu tinha um rolamento estourado e tinha que substituí-lo por conta disso.

Quando comecei a andar de longboard, alguns anos depois de ter parado de andar de street, comecei a pesquisar mais sobre o tema, marcas, peças e etc, aliás estava começando do zero de novo, sem nenhum conceito. Nesse meio tempo descobri que existiam marcas de rolamentos próprias para skates, que facilitam muito sua limpeza e lubrificação. Arrumei um rolamento desses e logo comecei minha pesquisa para saber como limpa-los e lubrifica-los, no intuito de aumentar sua vida útil e diminuir meus gastos.

Vamos lá! Vou falar um pouco sobre alguns métodos que encontrei em minhas pesquisas, assim como alguns materiais usados. Falarei sobre o método que uso, podendo ele não ser o melhor método, dependendo do ponto de vista, mas cabe a você levar essa pesquisa a frente e descobrir o melhor método para você.

Se seu rolamento for blindado não tem muito o que fazer, apenas retire-o das rodinhas e com um pedaço de papel higiênico limpe-o, tirando toda sujeira externa do rolamento. Coloque-os nas rodinhas novamente e bom rolê.

Se seus rolamentos forem semi blindados (parecem blindados, mas a capa de metal que o reveste solta com a retirada de um “anel” que a prende) ou próprios para skate (com uma capinha de borracha cobrindo-os), antes de retira-los das rodinhas já limpe a parte externa do rolamento com um pedaço de papel higiênico, para tirar o excesso de sujeira e óleo ali acumulado. Retire-os das rodinhas e tire as proteções do rolamento.

Nesse momento é importante notar se a coroa dos rolamentos é de nylon (um tipo de plástico) ou de metal... mas em que isso importa? Em muito! De acordo com o material da coroa de seus rolamentos vamos escolher o material para a limpeza dos mesmos. Se a coroa for de metal você pode usar querosene para limpa-los, já se a coroa for de nylon o querosene pode danifica-la, sendo então necessário outro material para limpa-los.

Dentre os materiais que encontrei para limpar rolamentos com coroas de nylon posso citar álcool isopropílico (aqueles usados em hospitais, com concentração entre 97% e 100%), mas este é bem mais caro e difícil de achar. Fui a busca do álcool 92%, que era facilmente encontrado nos supermercados a uns anos atrás, antes do álcool em gel, agora não mais, pois perdeu espaço para o álcool em gel, que cheguei encontrar ate o 70%, mas que por ser em gel não nos serve. Acabei, no começo, usando o álcool 42% (isso significa que 58% dele é água e apensas 42% álcool puro), que pode ser encontrado com facilidade nos supermercados. O álcool é jogado dentro de uma garrafinha, adaptada para a imersão dos rolamentos (posso fazer um tutorial mais à frente para ensinar a fazer uma) e ali eles são sacudidos, fazendo com que o álcool passe por dentro dos rolamentos, retirando assim a sujeira. Após um tempo parado essa sujeira decanta (desce para o fundo) e os rolamentos são retirados limpos da garrafa, de onde seguem para um pano seco ou papel para terminarem de serem secos e logo após lubrificados.

Mas porque o álcool, e porque o de maior concentração? O alcool é um material que evapora muito rápido, não deixando o rolamento molhado por muito tempo, o que te possibilita poder lubrifica-los logo e evitar a oxidação, que acredite se quiserem acontece em poucos minutos (descobri de forma triste, ao perder alguns rolamentos que travaram sem chances de reparo, e que antes de serem limpos estavam bons).

Em outro site li que o álcool não é tão bom, pois apesar de evaporar rápido não retira o óleo velho dos rolamentos. O problema então seria sanado usando alguma solução aquosa que retirasse o óleo velho, para isso foi sugerido o VEJA, o que tem a embalagem de cor laranja, que tem ação desengordurante. Misture um pouco de VEJA e água na garrafinha, coloque os rolamentos, sacuda, deixe um minutinho decantando, retire os rolamentos da garrafa e passe em água corrente para retirar o VEJA. Use um compressor de ar ou um secador de cabelo (com vento frio) para seca-los e lubrifique-os de imediato.

Aí, talvez, entra outra dúvida: Mas a água não vai danificar os rolamentos? Se levarmos em conta que ao usarmos álcool 42% estamos colocando os rolamentos em 58% de água, acho que não faria tanta diferença assim. O importante é secar logo os rolamentos, ao invés de deixá-los secando ao ar livre, e lubrifica-los o quanto antes.

Já ouvi falar também no uso de detergentes, no lugar do VEJA, mas esse eu nunca testei, mas o procedimento seria o mesmo.

Rolamentos limpos! Agora é hora de lubrifica-los.

Óleos finos (de pouca viscosidade) afinam mais ainda com altas temperaturas, o que os faz saírem dos rolamentos durante o uso. Em contra partida os mais viscosos (como a graxa) prendem o rolamento, fazendo-o perder velocidade. O que recomendo seria usar óleos próprios para rolamentos de skate, como o “Speed Cream” da Bones, lubrificantes da Sector 9 ou óleo SINGER, aqueles verdinhos, baratinhos e que vendem até nos supermercados ou materiais de construção. Porém, como dito, ele sai do rolamento com maior facilidade, o que demanda manutenções constantes, mas é o que ainda recomendo e faço.

Algumas pessoas usam WD-40, já li que não é bom, pois ele, além de ser um desengripante, e não lubrificante, pode agredir a coroa de nylon. Ele é bom talvez para fazer um rolamento travado voltar a rodar, mas não para lubrificar, pois não cria uma “camada” protetora nas esferas, assim como o óleo. O ideal, depois de soltar um rolamento preso, com WD-40, seria lubrifica-lo também com o óleo antes de colocá-lo nas rodinhas.

O grafite também é considerado ao se falar em lubrificação, mas não é bom para os rolamentos de skate, pois não protege contra a umidade, e ao entrar em contato com a água e outras sujeiras se transforma em uma espécie de lama, que acaba travando os rolamentos.

O método que uso é limpar os rolamentos com água, VEJA e lubrifica-los com óleo SINGER, a cada uma ou duas semanas (uma média de 2 a 4 rolês). Se o rolê for em dia de chuva recomendo limpeza imediata após chegar em casa.

Não vou falar que esse é o método correto, ou o melhor método, mas é o que uso por enquanto, e ainda continuo minhas pesquisas por um método melhor. Se você faz algo diferente e caso queira compartilhar conosco, ajudando inclusive nessas infindável pesquisa, fique à vontade e poste seu método nos comentários abaixo. Ficaremos grato por isso.

A todos um bom rolê.

Sobre as Rodinhas