Rodas maiores dão mais velocidade quando já em movimento, porem rodas menores ajudam mais na aceleração (partida e remadas). Assim sendo as maiores são mais indicadas pra speed e freeride, as menos pra LD Pushing e cruizing. Escolha o tamanho das rodas de acordo com seu tipo de rolê.

Bases de downhill

No longboard downhill há algumas bases que diminuem o atrito com o ar proporcionando maior aceleração e velocidade. No inglês, isso se chama “tuck” é um termo que no pé da letra significa “dobrar, aproximar”, dentro do esporte como o Longboard DH, isso tem a ver com uma posição que  aproxima os joelhos do peito, diminuindo a área de contato do corpo, aumentando a fluidez. No entanto vale frisar, a diferença é somada ao uso de macacões e capacetes aerodinâmicos. Essas bases também fornecem estabilidade para o rider. Não há regras, cada um escolhe o que lhe for mais confortável. Vou apresentar 4 tipos pra vocês!

• Básica:

Suba na prancha, tente deixar o pé da frente o menos virado possível ou seja, com os dedos apontando para frente. Fique confortável e de um jeito que você consiga controlar o seu long. Agora posicione o pé que vai atrás, na direção do joelho da frente de modo que fiquem alinhados – Isso melhora a distribuição de peso e cansa menos. Jogue o peso na frente do long, isso o deixa mais estável (fica uma dica de apertar o truck de trás mais que o da frente pra compensar). Abaixe o peito e deixe-o o mais próximo possível do joelho da frente. Coloque os braços pra traz, abaixe a cabeça pra não forçar o pescoço e olhe com os olhos. Fique relaxado pra evitar chimbadas (Speed Woobles)

• Base Americana:

Basicamente a base americana é deixar o joelho de trás encaixado com o joelho da frente. Os joelhos ficam um pouco curvados  e as costas retas, paralelas ao asfalto. Os braços são postos pra atrás, apoiados sobre a bunda.

A base americana é uma alternativa à base Brasileira, que é boa pra corridas mais longa por exigir menos do corpo e ganha bastante energia. Muitas pessoas usam essa base, talvez pela sua mistura de estabilidade, conforto e praticidade pra fazer curvas.

• Base Europeia:

Parecida, muito parecida com a americana, o que a diferencia é a distância do rider até a prancha. O joelho de trás fica na direção do tornozelo, apoiado de modo que a canela fique horizontal em relação ao chão. Deita-se sobre a perna da frente. O peso é centrado entre as duas pernas. Essa posição faz com que as costas não fiquem paralelas ao chão. Os braços ficam iguais à base americana, pra trás.

Considerado a base mais veloz, contudo é difícil aguentar o tranco por corridas muito longas, cansa bastante.

• Base Brasileira:

A base brasileira leva a base europeia um passo a frente por descansar o joelho de trás na prancha. Nessa base há quem coloque as mãos pra frente para aumentar a aerodinâmica.

Essa base é ótima para corridas longas onde você precisa de bastante energia ou para descidas muito rápidas onde você precise de mais estabilidade. É rápida e eficiente com a “quebra” do ar, mas não é muito ágil, em corridas mais técnicas e com curvas será complicado. Nota que em alguns campeonatos, não permitem descansar o joelho sobre o Long.

Mas como disse,

Não há regra pra sua base, apresentamos alguns tipos aqui e algumas dicas. Experimente, modifique e veja como você mais gosta. Mas lembre-se:

• Numa corrida é importante manter por mais tempo possível a base, então ela deve ser confortável. Ficar mudando base e saindo dela ao longo da corrida faz você perder velocidade.

• Se exercite, não pode esperar que seu corpo aguente mais que 10 segundos se você não está acostumado e treinado.

• Abaixe a cabeça, não cansa o pescoço e ajuda na dinâmica, mas fique de olho na pista! Não adianta nada ter uma super-base se você não enxerga obstáculos, pessoas ou pedras. Se manter inteiro e não matar ninguém é essencial.

• Quanto mais limpo melhor. O propósito da base é diminuir a resistência do ar, evite ficar com braços ou posições que funcionem como “paraquedas”.

Agora chega de leitura, é hora de praticar, testar e praticar!

FONTE: https://longboardforall.wordpress.com/?s=bases+downhill

Uso de graxa para lubrificação e falta de cuidado com os rolamentos.

Salve Família, blz?

Com frequência pego alguns skates para manutenção e vejo as situações deploráveis em que se encontram os carrinhos: Bases dos trucks quebradas por causa de folga nos parafusos, ou parafusos inadequados (sim, existe parafusos adequados para determinadas situações, como por exemplo se o shape for drop-thru e você resolver colocar o skate rebaixado), porcas das rodas folgados, o que aumenta o gasto das rodas e atrapalha no rolê, Porcas do parafuso central tão apertado que “estrangulam” as borrachas, rolamentos lubrificados com graxa, o que pode vir a danificar a coroa, se for de nylon, grudar sujeira e travar o rolamento e atrapalhar nas próximas limpezas, além de segurar o rolamento, fazendo-o perder velocidade.

Hoje vou me apegar a esse último tópico citado acima, rolamentos lubrificados com graxa. Bom! Se você quer lubrificar seus rolamentos e mantê-los longe da humidade, POR FAVOR...RESSALTO... POR FAVOR, não coloque graxa neles. “Mas pow! o mecânico da oficina lá perto de casa falou que é a melhor coisa, é só colocar graxa ou óleo que o rolamento vai durar muito e vai ficar filé.” Essa foi a fala que ouvi de um muleque que andava de long na praia de Camburí, em Vitoria, ES. Na ocasião ele me encontrou na orla pela segunda vez para me pedir pra vender pra ele um rolamento, porque o dele havia estourado. Na primeira vez eu doei um rolamento pra ele, na segunda vendi por 10 reais (no caso foram os dois e a mão de obra de troca-los). Na troca vi que as rodinhas estavam encharcadas de um óleo preto, que manchava toda a roda e a parte interna dela. Ao questiona-lo, junto do pai, o que era  aquele óleo eles me responderam que era graxa, e que foi recomendado pelo mecânico da oficina próximo a casa deles, e soltaram a frase citada acima. Conclusão: Eram rolamentos novos, segundo eles, e com coroa de nylon, logo o material do óleo (graxa que se liquidificou com o uso) corroeu a coroa e fez os dois rolamentos se desmontarem, em outras palavras “estourarem”.

Outro problema que a graxa traz é o acumulo de sujeira, pois ela é mais pastosa, então a poeira do asfalto agarra com mais facilidade nela e meio que “endurece” quando a graxa volta ao seu estado pastoso, depois do rolê (imagem 1). 

Rolamentos sujos, com uma crosta de graxa e poeira por cima das capas de borracha (dificiil de sair)

A graxa, por ser pastosa, também não deixa os rolamentos rodarem solto, prendendo-os e fazendo o skate perder velocidade. Na hora da limpeza a graxa dificulta a retirada de sujeiras na parte interna dos rolamentos, exigindo um trabalho maior para a limpeza, não saindo dos rolamentos, o que faz a necessidade de desmontar todo o rolamento (imagem 2),

Rolamentos desmontados para limpeza

deixar algumas partes de molho em solução desengordurante (imagem 3),

Coroas de molho depois da primeira lavada

passando por uns três processos de lavagem, e também a limpeza das partes metálicas com um papel higiênico (imagem 4), 

Limpeza interna do anel maior

remontagem e lubrificação adequada dos mesmos (imagem 5). 

   

Rolamentos limpos, montados e lubrificados depois de todo trabalho

Quando tenho que fazer isso para um cliente aumento o prazo de entrega em 3 a 4 dias, devido à dificuldade para fazer a limpeza adequada, logo também aumento os custos pela mão de obra, o que em alguns casos chega a compensar mais comprar um jogo de rolamentos novos.

Então, se for limpar e lubrificar seus rolamentos faça-o ciente do que está fazendo, não faça de qualquer jeito para não ter prejuízo futuro. Caso não saiba como proceder com a manutenção contrate o serviço de alguém especializado que fará de forma correta por você.

Espero que a matéria tenha sido útil a vocês. A todos um bom rolê.

O mito das rodinhas de gel.

Muitas vezes ao fazer uma venda de alguns de meus skates, ou quando alguém chega até a mim para tirar alguma dúvida, ouço a seguinte pergunta: AS RODINHAS SÃO DE GEL?

Bom! Vamos tentar desmitificar esse mito. As rodinhas de skate normalmente são feitas de Poliuretano, podendo variar sua dureza (medida na escala shore), numeração que vai de 1 a 100 seguido da letra “A”, “B”, “D” ou “00”, variando de acordo com o fabricante ou material usado. Para nosso estudo vamos nos deter somente a escala “A”, que é a escala mais usada na medição de dureza das rodas de skate a muitos anos, mas alguns fabricantes usam as escalas “B” (como a fabricante Bones) e a “D” (normalmente usada em rodinhas de street) e cada uma tem um tipo diferente de medição. Quanto menor a numeração mais macia é a roda. Todas essas informações vêm escrito nas rodas, ou em algum lugar da embalagem quando se compra. No caso de não ter tais informações nas rodas ou embalagem, pergunte ao vendedor. Para entender um pouco mais o que significam cada informação contida nas rodinhas leia sobre no link a seguir:

https://www.facebook.com/igerslongboard/photos/a.867978826663058.1073741827.866146150179659/897083587085915/?type=3&theater

Assim como a dureza pode variar as cores também variam, e em algumas marcas as cores são usadas para identificar a dureza da roda. Como exemplo do uso da cor sendo usada como identificação da dureza da rodinha posso citar a marca nacional Moska, que atribui uma cor para cada dureza de rodinhas do modelo Speed (rodinhas verdes na foto). Cada cor identifica uma dureza sendo as verdes 74A, amarelas 77A e vermelhas 80A. Assim sendo não consigo encontrar nenhuma rodinha da Moska, modelo Speed, da cor verde 80A, pois todas as rodinhas verdes dessa marca modelo são 74A. Cada fabricante dria seu padrão, podendo haver diferenças de durezas entre as cores de modelos diferentes da mesma marca.

Voltando ao mito das rodinhas de gel, o que se propaga por aí é que elas são mais macias e por isso melhor para dar um rolê. Mas o que são rodinhas de gel? Qual a diferença entre elas e uma rodinha normal? Rodinhas “de gel” são as rodinhas transparentes (como a vermelha na foto), a qual é capaz de se ver o core (miolo) da roda. A diferença entre elas e uma rodinha normal é somente o corante usado na pigmentação do poliuretano, nada mais, o resto é tudo igual. Mas aí você me pergunta: Mas se elas são todas iguais, porque as rodinhas de gel são melhores para andar no asfalto?

Nesse caso o que temos que levar em consideração é a dureza da rodinha e não sua cor. Rodinhas macias são melhores para andar no asfalto, enquanto as rodinhas duras necessitam de um maior esforço, e alguns fabricantes sabendo disso, e se aproveitando desse mito, se aproveitam da situação e colocam rodinhas transparentes em skates baratos, buscando a atenção do cliente, que acredita estar comprando algo melhor.

Na imagem que segue esse texto temos duas imagens de rodinhas, retirado da internet, uma “de gel” e uma da marca Moska, modelo Speed. Supondo que as duas estivessem anunciadas em uma loja tendo o mesmo valor de venda. Um leigo provavelmente compraria as rodinhas “de gel”, acreditando, por conta dessa aura que se criou, que as rodinhas de gel seriam melhores. Mas se pararmos para analisar a dureza das rodinhas veremos que as “de gel” é 78A, e as da Moska é 74A, sendo estas últimas mais macias. Entro então com a pergunta: Qual seria, assim dizendo, mais parecida com gel? Qual seria mais tranquila para andar em asfaltos?

Aprendemos então, com essa lição, que as rodinhas de gel não existem, e que elas recebem esse nome simplesmente por serem macias e transparentes, mas que existem rodinhas de marcas de qualidade que, apesar de não serem transparentes, podem ser ate mais macias que as rodinhas conhecidas como rodinhas de gel e ter uma qualidade muito superior a estas.

Espero que tenham curtido a dica. Qualquer dúvida entre em contato deixando uma mensagem abaixo. Se curtiu a dica de um like e repasse a informação compartilhando ela.

Um grande salve a todos e um bom rolê

Skates baratos

Salve família, Blz? O assunto de hoje é “skates baratos”.

Quando Vamos comprar um skate e não temos conhecimento de qual comprar, ou mesmo quando queremos dar um de presente a nosso filho ou algum ente querido sem ter conhecimento de nada no esporte, normalmente optamos pelo mais barato e muitas vezes a desculpa é não saber se vamos nos adaptar ao esporte e se a criança vai gostar mesmo de skate. Em nossa busca pelo skate mais barato encontramos no mercado diversas marcas, que saem em torno de 200 reais UM SKATE NOVO. Da mesma forma, se abrirmos uma página de classificados on-line, veremos também diversos desses skates a venda, por um preço até maior que o valor dele novo em marcado.

Quando alguém me fala que quer comprar um skate para seu filho e, com medo dele não se adaptar ao esporte, está pensando em comprar o mais barato eu logo pergunto: Se seu filho quer começar a jogar futebol e te pede uma bola você vai comprar uma bola boa pra ele começar, tipo uma de couro, ou vai dar uma daquelas mais baratinhas que vende até em supermercados (dente de leite) que custa 3 reais, só para ver se ele vai se adaptar ao esporte?

A questão aqui não é gastar horrores para adquirir um skate TOP do mercado, mas sim gastar pouquíssimo com skates ruins no mercado que, por serem tão ruins, te atrapalham aprender a andar de skate. É por esse motivos que ao abrirmos as páginas de classificados on-line, como a OLX, vemos diversos desses skates a venda, muitos deles novos ainda.

Esses dias eu estava vendo um vídeo no youtube e vi uma fala muito interessante do youtuber a respeito disso, onde ele dizia que “esses skates são tão ruins que as rodinhas do meu skate já custam mais que o skate todo montado, então imagina a qualidade desses skates para terem um valor mais barato que o valor apenas de um jogo de rodas de qualidade”.

Se você quer iniciar no skate e não conhece nada do assunto, procure um grupo de skatistas locais, muitos deles são bem receptivos e ajudam iniciantes de boa, dando dicas, falando sobre peças e marcas, deixando você usar os skates deles para fazer um teste e saber qual você as adapta mais e etc. Busque conhecimento, compre uma coisa de qualidade para que você não venha se arrepender e desistir do esporte por conta de um material ruim.

Se sua ideia é dar de presente, busque em sua cidade uma skateshop de verdade, não lojinhas de surf que vão sempre te falar que o skate deles é profissional, que é um dos TOP do mercado e te embromar (aconteceu comigo quando comprei meu primeiro skate, que só pra constar, apesar de toda propaganda, era um lixo) te vendendo um skate meia boca por um valor caríssimo.

Existem diversos skates no mercado que não são tão caros e de boa qualidade, basta saber procurar e se informar. Fuja de skates que tenham o valor lá embaixo, que prometem muito a pouco custo, pois no final você estará comprando gato por lebre.

Espero ter ajudado. Qualquer dúvida deixe nos comentários.

Bom rolê a todos

Bases no skate

E aí, você sabe qual é a sua base no skate?

Base é a posição na qual você fica em cima do skate e qual pé você usa para remar (impulsionar o skate). De acordo com sua posição descobriremos qual base você usa. Para simplificar veja a imagem abaixo, a qual explico mais detalhadamente a seguir:

_Base GOOFY – Quando você sobe no skate seu corpo fica virado para esquerda, tendo o pé direito na frente e o esquerdo atrás. Para remar usa-se o pé esquerdo.

_Base REGULAR - Quando você sobe no skate seu corpo fica virado para direita, tendo o pé esquerdo na frente e o direito atrás. Para remar usa-se o pé direito.

As bases citadas acima são conhecidas como “BASES NORMAIS”, pois o skatista usa o pé da frente como apoio, enquanto com o de trás impulsiona o skate, mas há também uma variação delas, conhecida como “BASES MONGO” que também pode ser visto na imagem acima, e que explicarei com mais detalhes a seguir:

_Base GOOFY MONGO - Quando você sobe no skate seu corpo fica virado para esquerda, tendo o pé direito na frente e o esquerdo atrás. Para remar usa-se o pé direito.

_Base MONGO - Quando você sobe no skate seu corpo fica virado para direita, tendo o pé esquerdo na frente e o direito atrás. Para remar usa-se o pé esquerdo.

A diferença entre os dois tipos de bases, “normal” e “mongo”, está na posição do pé que serve de apoio no skate no momento em que o skatista vai remar, ou seja, se o pé de apoio fica na frente no skate a base é normal, se o pé de apoio fica atrás no skate a base é mongo.

Muitos skatistas dominam as duas bases, tanto virado pra esquerda (GOOFY) como para a direita (REGULAR), mas tem uma delas como sua base principal. Assim sendo quando ele anda na base que não é a sua principal dizemos que ele está andando de SWITCH. Vamos exemplificar pra ficar mais simples: Minha base é a GOOFY (pé direito na frente), se estou na ladeira, mando um slide rodando 180º, tendo agora o pé esquerdo na frente, fico na base REGULAR, logo estou em minha base contraria, ou de SWITCH . Por ser a minha base principal a GOOFY, qualquer manobra que eu mandar a partir daí será uma manobra de SWITCH.

Em algumas modalidades é interessante que o skatista domine duas bases, como o exemplo o speed ou o freeride, que dei o exemplo acima da base normal (Goofy ou Regular) e o switch. No LDP (Long Distance Pushing/Pumping) é interessante o skatista dominar sua base normal e a base mongo dela, para poder remar com os dois pés, dando descanso hora à um e hora ao outro.

Espero que tenha dado pra entender. Qualquer dúvida deixe nos comentários que tentarei ajudar. Aproveite para deixar também nos comentários a base que você usa.

Bom rolê a todos.

Limpeza pós rolê na chuva

                                                                                                   (Foto de Eduardo Guerrero)

Em dias  de chuva muitas pessoas “se trancam” dentro de casa, mas poucos são os que sabem o quão irado é dar um rolê na chuva, não é? Se você nunca deu um rolê na chuva não sabe o que está perdendo. Muitos skatistas deixam de andar de skate na chuva, ou param o rolê pela metade, correndo para baixo de marquises, assim que a chuva começa a cair, por medo de terem as peças do skate danificadas, pois não têm o costume de limpá-las em momento algum (quando comecei não foi diferente). Se esse for seu medo saiba o que fazer após um rolê na chuva.

Logo após um rolê na chuva é preciso tomar certos cuidados com o “carrinho”, aliás é ele que nos traz toda diversão. Ao chegar em casa você deve logo fazer a limpeza das peças, principalmente os rolamentos e o shape.

Os rolamentos oxidam muito fácil, o que pode causar travamento e consequentemente a perda deles se não tiverem os devidos cuidados. O que recomendo é limpa-los e lubrifica-los com óleo adequado o quanto antes para que não ocorra a oxidação. O mesmo serve para quando, por algum acidente, você passe por uma possa d’água na rua, já quase perdi rolamentos por causa disso. Não sabe como limpar seus rolamentos? Sem problema, na nossa page tem um texto falando, de forma básica, sobre limpeza de rolamentos, confere aí: http://sobrequatrorodinhas.blogspot.com/2018/07/limpeza-de-rolamentos.html

Para o shape o ideal é retirar os trucks, passar um pano seco nele e nos trucks também, para retirar o excesso de água e somente depois deixá-los secar ao ar livre e em local ventilado, para que seque logo, voltando a monta-los somente depois de estarem totalmente secos.

Espero que tenham curtido a dica. Isso é um pouco do que faço e espero que possa ser útil a vocês também. Não estou incentivando ninguém a sair para dar rolê na chuva, até porque, mesmo com esses cuidados, pode acontecer de você perder um rolamento ou outro, mas ainda assim é importante saber dessas dicas para um momento em que você passe por uma poça d’água, ou mesmo se estiver no meio do rolê e do nada começa a chover e você estando longe de casa tem que molhar seu skate no caminho, ainda que na mão.

Se você tiver alguma dica que possamos acrescentar aqui deixe-a nos comentários abaixo, ficaremos muito grato por sua colaboração.

Bom rolê a todos.

Sobre as rodinhas

Salve família, blz?
Hoje venho falar um pouco sobre as rodinhas, uma das peças do skate responsável por seu movimento, junto com os rolamentos.
Quando vamos comprar um jogo de rodinha novo muitas vezes não nos atentamos ao que “elas nos dizem”. Mas como assim “elas nos dizem”? Pois é! Nas rodinhas existem algumas informações que são essenciais para nosso rolê, e se você não se atentar a essas informações pode pagar caro em uma rodinha que irá atrapalhar muito sua diversão.
Como podemos ver na imagem que segue o texto, na lateral das rodinhas tem algumas informações escritas. Nessas informações contem a altura da roda (A), contada em mm (milímetros), podendo ser maior ou menor de acordo com a modalidade praticada (o street usa rodinhas entre 50mm e 58mm, pra freeride vai de 60mm a 75mm, já pra speed as maiores que 75mm dão maior velocidade). Em seguida vem a área de contato (B), que é o tamanho da parte da roda que fica em contato com o asfalto, ou seja, a largura da roda (quanto mais larga mais contato a roda tem com o asfalto e logo mais aderência, assim sendo se as rodas são menos largas são melhores pros slides, se são mais largas são melhores pro speed, por dar mais aderência ao solo). Por último temos a dureza da roda (C), numerada de 1 a 100 seguido da letra “a”, essa escala é a mais usada e é o padrão de dureza para rodas de skate a muitos anos, mas alguns fabricantes estão usando mais duas escalas (escala de dureza “b” e a “d”) e cada uma tem um tipo diferente de medição. Rodinhas mãos duras são melhores para slides enquanto as rodinhas mais macias já dificultam um pouco mais as manobras, mas proporcionam maior aderência ao solo em maiores velocidades.
Então quando você for comprar rodinhas se atente as informações contidas nelas, pesquise bastante para saber qual é o melhor tamanho, largura e dureza para a modalidade que você quer praticar, assim você não gasta dinheiro atoa e nem passa raiva sem saber o porquê você não evolui no esporte.
Espero que a dica seja útil, qualquer dúvida deixe um recado nos comentários que tentarei sanar assim que possível.
Bom rolê a todos.

Como escolher um skate pra comprar: O que devo saber para comprar meu primeiro skate

Como escolher meu primeiro skate?

Salve família! Hoje venho falar de um assunto para iniciantes, para quem vai comprar seu primeiro skate e não sabe por onde começar.

Bom, vamos lá! Estou começando no skate longboard e quero comprar meu primeiro skate, qual devo escolher?

O longboard, assim como diversos esportes, é dividido em modalidades, como o dancing, o freeride, o downhill, o speed entre outros. Não vou entrar em detalhes sobre cada modalidade, isso já gera assunto para outra postagem.

Partindo da ideia de modalidades, sugiro que você veja muitos vídeos sobre longboard e suas diversas modalidades, assim você as entenderá e poderá escolher a que melhor se adapte ao seu estilo de rolê.

Mas talvez você pergunte: Mas porque eu tenho que escolher logo a modalidade que quero praticar se nem skate tenho? A resposta é simples. De acordo com a modalidade que você praticará é que você vai escolher seu skate (suas peças na verdade). Vou tentar explicar melhor usando outro esporte, o futebol, que é uma paixão nacional. O futebol tem várias modalidades - de areia, de campo ou futsal - e de acordo com a modalidade que você vai praticar é que você vai escolher e comprar seu material, por exemplo: Você quer jogar futsal, logo precisa de uma bola diferenciada e tênis com antiderrapante, pois você não vai jogar futsal com uma chuteira com cravos metálicos, correndo o risco de escorregar e se machucar. No skate também não é diferente, existem peças diferenciadas para cada modalidade. Se você quer praticar speed vai precisar de rodas maiores e mais largas, rolamentos de cerâmica, shapes com mais concave e EPI’s adequados. Se sua escolha for o dancing, por exemplo, você precisará de um shape maior, que tenha tail e nose, e que seja flex (flexíveis) e não rígido, sendo ele capaz de aguentar você pular em cima dele.

Sabendo qual modalidade você quer praticar é hora de começar a pesquisar as peças adequadas para seu rolê, estudar as marcas no mercado e pesquisar o set-up (conjunto de peças que formam seu skate) que melhor cabe no seu bolso.

“Poxa! Tenho que saber tudo isso? Não posso comprar aquele mais baratinho com um rolamento ABEC-15 não?”

Não disse que seria fácil. Skate é mais complexo do que muitos possam imaginar. Se você quer comprar aquele mais baratinho, BLZ! Desejo-te boa sorte. Voltando ao futebol novamente... se você quer começar a jogar futebol, e precisa comprar uma bola pra isso, você não vai nas lojas de 1,99 e compra aquelas bolas “dente de leite”, que são mais baratinhas. Ao contrário, você vai a uma loja de esportes e compra uma bola de couro. Porque com o skate é diferente?

Muitas pessoas desistem de andar de skate porque pegam no início um skate muito ruim e acabam achando que não sabem andar, e que skate não é para ela. Compram o mais barato e acabam tomando prejuízo, fazendo o barato sair caro. Não estou dizendo com isso pra você comprar o mais caro porque é bom, mas estou incentivando você a pesquisar e, de acordo com seu capital, comprar algo que seja o melhor pra você, fazendo com que você venha ter prazer ao invés de arrependimento no futuro.

Então revisando os caminhos temos:

1- Conhecer as modalidades de longboard;

2- escolher a modalidade que mais me adapto;

3- pesquisar sobre peças e marcas pra essa modalidade;

4- comprar as peças que mais se adequa ao que posso comprar.

Espero ter ajudado come essas dicas. Qualquer dúvida deixe um recado nas mensagens que assim que possível eu tento responder. Se curtiu compartilhe e passe para seu amigo que está começando e quer comprar um skate.

Bom rolê a todos.

Sobre as Rodinhas